В Минприроды России обсудили организацию серийного производства мусоровозов, соответствующих требованиям законодательства по допустимой массе транспортного средства и нагрузке на ось. Совещание провел первый заместитель Министра природных ресурсов и экологии России Джамбулат Хатуов. В обсуждении приняли участие представители Минпромторга России, Российского экологического оператора, ПАО «КАМАЗ», региональных операторов и заводов — изготовителей коммунальной техники и надстроек.
Необходимость разработки новых моделей связана с тем, что при эксплуатации мусоровозов, прежде всего, двухосных машин с задней загрузкой, фиксируется превышение допустимой нагрузки на ось. Это происходит из-за прессования отходов, которое позволяет перевозить больше отходов за один рейс. Такое решение сдерживает рост тарифа на обращение с ТКО, в котором доля транспортирования превышает 50%.
До 1 марта 2028 года для двухосных и трехосных мусоровозов действует мораторий на весогабаритный контроль. По аналитическим данным, размещенным во ФГИС УТКО, таких транспортных средств - 23 тыс. единиц.
«На выполнение задачи, поставленной Заместителем Председателя Правительства России Дмитрием Патрушевым, — обеспечить выпуск техники, которая будет соответствовать требованиям по осевым нагрузкам, отведен сжатый срок. Эта работа должна быть совместной: регоператорам необходимо включиться в тестирование опытных образцов, чтобы, в итоге, получить надежную и эффективную отечественную спецтехнику», — сказал Джамбулат Хатуов.
Минприроды России совместно с Минпромторгом России, Российским экологическим оператором и ПАО «КАМАЗ» подготовили дорожную карту по созданию и тестированию новых мусоровозов. Она предусматривает разработку двух моделей: двухосной машины с колесной формулой 4×2 и объемом кузова 12-14 кубометров, а также трехосной модели 6×2 с кузовом объемом 19 кубометров.
Тестовый образец двухосного мусоровоза планируется изготовить до конца июля 2026 года. После испытаний и сертификации будет выпущена партия из 30 машин, которые до конца года передадут региональным операторам для пилотной эксплуатации. Серийное производство модели предполагается организовать к середине 2027 года.
Тестовый образец трехосной модели мусоровоза планируется выпустить в октябре 2026 года, а изготовить и передать региональным операторам 30 тестовых машин не позднее июня 2027 года. Организация ее серийного выпуска намечена на декабрь 2027 года. РЭО уже сформировал перечень операторов для проведения испытаний и совместно с производителями проанализирует результаты эксплуатации техники.
Участники совещания отдельно рассмотрели предложения производителей надстроек по снижению нагрузки на заднюю ось без существенного уменьшения вместимости кузова. Эта проблема носит комплексный характер и связана не только с массой надстройки, но и с конструкцией мусоровоза, расположением прессующего оборудования и распределением отходов внутри кузова.
Уменьшение объема кузова позволяет соблюдать требования по нагрузке, однако может привести к увеличению количества рейсов, расходов на топливо, обслуживание техники и оплату труда водителей. Поэтому технические решения будут оценивать с учетом их влияния на экономику вывоза ТКО и тарифы.
По итогам совещания участникам поручено в ближайшее время завершить согласование дорожной карты и приступить к ее исполнению. Минпромторг России и ПАО «КАМАЗ» также проработают предложения заводов — изготовителей надстроек, направленные на оптимизацию распределения нагрузки по осям и сохранение эксплуатационных характеристик мусоровозов.
Необходимость разработки новых моделей связана с тем, что при эксплуатации мусоровозов, прежде всего, двухосных машин с задней загрузкой, фиксируется превышение допустимой нагрузки на ось. Это происходит из-за прессования отходов, которое позволяет перевозить больше отходов за один рейс. Такое решение сдерживает рост тарифа на обращение с ТКО, в котором доля транспортирования превышает 50%.
До 1 марта 2028 года для двухосных и трехосных мусоровозов действует мораторий на весогабаритный контроль. По аналитическим данным, размещенным во ФГИС УТКО, таких транспортных средств - 23 тыс. единиц.
«На выполнение задачи, поставленной Заместителем Председателя Правительства России Дмитрием Патрушевым, — обеспечить выпуск техники, которая будет соответствовать требованиям по осевым нагрузкам, отведен сжатый срок. Эта работа должна быть совместной: регоператорам необходимо включиться в тестирование опытных образцов, чтобы, в итоге, получить надежную и эффективную отечественную спецтехнику», — сказал Джамбулат Хатуов.
Минприроды России совместно с Минпромторгом России, Российским экологическим оператором и ПАО «КАМАЗ» подготовили дорожную карту по созданию и тестированию новых мусоровозов. Она предусматривает разработку двух моделей: двухосной машины с колесной формулой 4×2 и объемом кузова 12-14 кубометров, а также трехосной модели 6×2 с кузовом объемом 19 кубометров.
Тестовый образец двухосного мусоровоза планируется изготовить до конца июля 2026 года. После испытаний и сертификации будет выпущена партия из 30 машин, которые до конца года передадут региональным операторам для пилотной эксплуатации. Серийное производство модели предполагается организовать к середине 2027 года.
Тестовый образец трехосной модели мусоровоза планируется выпустить в октябре 2026 года, а изготовить и передать региональным операторам 30 тестовых машин не позднее июня 2027 года. Организация ее серийного выпуска намечена на декабрь 2027 года. РЭО уже сформировал перечень операторов для проведения испытаний и совместно с производителями проанализирует результаты эксплуатации техники.
Участники совещания отдельно рассмотрели предложения производителей надстроек по снижению нагрузки на заднюю ось без существенного уменьшения вместимости кузова. Эта проблема носит комплексный характер и связана не только с массой надстройки, но и с конструкцией мусоровоза, расположением прессующего оборудования и распределением отходов внутри кузова.
Уменьшение объема кузова позволяет соблюдать требования по нагрузке, однако может привести к увеличению количества рейсов, расходов на топливо, обслуживание техники и оплату труда водителей. Поэтому технические решения будут оценивать с учетом их влияния на экономику вывоза ТКО и тарифы.
По итогам совещания участникам поручено в ближайшее время завершить согласование дорожной карты и приступить к ее исполнению. Минпромторг России и ПАО «КАМАЗ» также проработают предложения заводов — изготовителей надстроек, направленные на оптимизацию распределения нагрузки по осям и сохранение эксплуатационных характеристик мусоровозов.
